· 축 편향이나 정렬 불량(진동 스크린, 컨베이어 드럼, 제지 기계 등)이 허용됩니다.

· 무거운 방사형 하중과 양방향 축 하중.

· 샤프트 경도<58 HRC⇒ 계산된 수명을 0.5배로 곱한 값입니다.

· 그리스: NLGI 등급 ≥2를 사용하고, 200시간마다 재윤활하세요.

· 설치: 케이지 가이드 간격 0.05–0.10 mm; 더 큰 원인은 끽끽거리는 소리입니다.

· 부하: 라인 접촉은 가능하지만, 부하 분담은 불균등합니다(ISO 281 경험적 보정).

· 속도: 볼 베어링보다 일반적으로 40% 낮은 제한 속도 – 공식에 따라 0.8 안전 계수를 곱합니다.

· 생명: 표준 모델이 적용되지만, 미시기하학(거칠기, 물결)이 큰 영향을 미친다.

· 샤프트 저널 경도 요구사항 ≥58 HRC.

· 많은 롤러가 잔해로 쉽게 막혀 경작이 일어납니다.

· 매우 제한된 방사형 공간(기어박스 링크, 로커암 베어링, 유니버설 조인트).

· 높은 반경 하중은 내부 링이 없는 경우가 많습니다(샤프트 저널은 직접 접식됨).

·  프리로드 설정: 콜드 프리로드 = 계산값의 70%; 예열이 끝난 후 하우징 온도가 >40°C로 올라가면 프리로드를 줄이세요.

·  런시인 후 토크 재조정: 24시간 후 여유 공간을 재점검하며(일반적으로 0.01–0.03mm 증가).

·  결합 하중 등가 동적 하중 계산

·  ISO 281에 따라 반경 및 축 방향 힘을 분해한 후, 각 롤러에 가해지는 하중을 계산합니다.

·  온도는 사전 부하에 영향을 미치며, 반복적인 계산이 필요합니다.

·  장착 공간에 매우 민감합니다 – 너무 크면 진동이 발생하고, 너무 작으면 과열됩니다.

·  롤러의 큰 끝과 리브 사이의 미끄러짐 마찰은 적절한 윤활이 필요합니다.

· 복합 방향 및 무거운 축방향 하중(자동차 휠 허브, 디퍼렌셜 기어, 공작기계 스핀들).

· 조절 가능한 프리로드/여유 공간.

· 롤러 프로파일: 로그 프로파일 권장; 접점 줄무늬는 롤러 길이의 >80%를 덮어야 합니다.

· 대형 베어링(외경 >500 mm)의 경우, 재료 청결 산란으로 인해 안전계수가 1.2–1.5로 증가합니다.

·  가장자리 효과 보정이 필요합니다

·  하중: 롤러 프로파일 보정이 포함된 라인 접촉 응력(ISO/TS 16281).

·  라이프: 룬드버그-팔름그렌 이론 적용.

·  속도: 케이지 강도와 윤활 방법에 의해 제한됩니다.

·  샤프트 굴절(엣지 응력 집중)에 민감함; 정렬 위급.

·  롤러 스큐잉은 심각한 마모를 일으킵니다.